Non credo di essere una persona insensibile e incurante dell'ambiente. Mi sposto spesso in bici e in autobus, differenzio i rifiuti, ho cambiato la macchina da poco anche per averne una più ecologica. Trovo anche che la Valle di Susa sia magnifica, non solo nei suoi luoghi più conosciuti come la Sacra di San Michele, ma anche in una serie di luoghi montani uno più bello dell'altro, da Rocca Sella all'Amprimo, dall'Orrido di Chianocco fino alle frazioni alte di Condove.

Eppure, confesso che non solo non capisco la protesta contro il TAV da Torino a Lione, ma le sue ultime evoluzioni mi lasciano quasi indignato.

Premetto che il tema è difficile e complicato: mi piacerebbe quindi sentire delle argomentazioni serie a favore e contro l'opera, per poter prendere una posizione più meditata. Tuttavia, sono anni che di argomentazioni non se ne sentono più; si parla solo di manifestazioni, slogan, occupazioni, scontri con la polizia, minacce.

E così, a naso, mi chiedo perchè opporsi a una nuova linea ferroviaria ad alta velocità sotto le Alpi, parte di un grande progetto di collegamenti veloci attraverso l'intera Europa, e come tale deliberato a livello Europeo, approvato dal nostro governo e dal nostro Parlamento, nonchè da quelli francesi, nonchè dalla Regione Piemonte e dalla Provincia di Torino - istituzioni di ogni natura e colore politico.

Saranno tutti pazzi, affaristi, sfruttatori, venduti? A me l'idea di una ferrovia più veloce e più capace (in quella attuale i TIR non ci entrano nemmeno...), che corre quasi completamente in galleria (un tunnel da Susa alla Francia, qualche centinaio di metri all'aperto a Venaus, un altro tunnel fino quasi alla fine della valle), sembra buona.

Da una parte, permetterà di togliere i TIR e il relativo inquinamento dall'autostrada e farli passare sotto le montagne; dall'altra, servirà ad avere finalmente un collegamento ferroviario decente con la Francia e l'Europa. Adesso, ci vogliono cinque ore e mezza per arrivare a Parigi, di cui due ore e mezza sulle Alpi, da Torino a Chambery (210 km), e due ore e cinquanta in Francia, da Chambery a Parigi (580 km): i numeri parlano da soli.

In più, a Torino abbiamo un aeroporto con voli che fanno ridere (ottimi collegamenti con Timisoara, ma nessuno per Amsterdam o Zurigo), e le aziende si spostano a Milano anche per mancanza di infrastrutture e di collegamenti col mondo; in un sistema economico a rete, essere tagliati fuori da comunicazioni efficienti è un colpo mortale.

E a questo si aggiunge ancora il fatto che in Francia, non si capisce come mai, gli ambientalisti e le popolazioni locali sono a favore dell'opera, e si è già cominciato a scavare da due anni.

Poi, per carità, è vero che in Italia sotto Berlusconi sia stato dato impulso alle grandi opere anche per interessi molto personali; che per l'opera siano stati dati incarichi sia alla Rocksoil di Lunardi che al Nomisma di Prodi; che ci siano moltissimi soldi in ballo, e quindi molti sostegni interessati.

E però, devo ancora sentire qualche argomento contro l'opera, a parte "è tutto un magna magna", che mi convinca. E quindi, vediamo quelli dei "No TAV".

Quello sull'amianto è un argomento serio, ma probabilmente gestibile; sia perchè, dicono gli esperti, fanno molto peggio poche fibre di amianto lavorato cadute da un tetto - la Valsusa ne è piena - che un mucchio di polveri grezze estratte da uno scavo, sia perchè basta adottare le opportune precauzioni: esistono ogni giorno centinaia di cantieri dove si lavora con l'amianto senza problemi.

Su quello economico, non sono in grado di valutare, ma prima di dire che le ferrovie non servono più e che tutto sommato possiamo accontentarci di aggiustare le modernissime strade ferrate che abbiamo (la ferrovia della Valsusa è ancora quella inaugurata a metà Ottocento...) ci andrei cauto, specie visto che l'alternativa sono le autostrade, e che gli altri - vedi gli svizzeri col nuovo tunnel del Gottardo - i tunnel ferroviari da 50 km sotto le Alpi li inaugurano a brevissimo, altro che discutere se serva farli.

Ridicolo è l'argomento che "costerebbe caro e sarebbe il treno dei ricchi": forse la vecchietta che prende il treno una volta l'anno per andare ad Alassio si può lamentare che sette euro sono già troppi, ma chi si sposta per affari (il cui termine di riferimento è l'aereo) ha bisogno di collegamenti veloci quasi a prescindere dal prezzo, non perchè sia un Porco Borghese Arricchito ma perchè sono costi intrinseci nel business; costa molto di più dover stare a Parigi due giorni invece di uno perchè ci vanno sei ore ad arrivarci.

Ancora più ridicolo è l'argomento che "la valle ha già dato", nel senso che ospita già l'autostrada e la vecchia ferrovia, e che le comunicazioni dovrebbero passare da qualche altra parte. Peccato che la valle di Susa sia, da secoli, l'unico collegamento possibile tra il Piemonte e la Francia meridionale. E comunque, è un po' come se gli abitanti di Loano si opponessero all'ampliamento degli stabilimenti balneari, perchè "hanno già dato" ospitandoci per le ultime cinquanta estati.

A tutto questo si aggiunge il solito argomento del "non nel mio cortile", per cui ognuno vuole continuare ad avere tutti i vantaggi della società moderna, ma nessuno vuole farsi carico di alcuno degli aspetti potenzialmente spiacevoli. E questo è puro e semplice egoismo.

La cosa agghiacciante, insomma, è che ormai non è nemmeno più necessario presentare un motivo ragionevole per opporsi a quest'opera: la protesta è diventata un mugugno perpetuo e irresolubile contro il mondo, che non può essere calmato in alcun modo e per nessuna ragione.

E così, si arriva agli episodi di ieri, con qualche centinaio di persone che si inerpicano per i boschi per impedire l'accesso a un terreno dove si dovrebbe fare uno scavo, solo per capire se l'amianto c'è o non c'è e poi decidere che fare; operazione concordata in precedenza con gli stessi oppositori del TAV, proprio per venire incontro ai loro dubbi sui rischi ambientali, e già rimandata innumerevoli volte per evitare lo scontro.

Già che ci sono, i manifestanti infangano la memoria della Resistenza dichiarando di "aver seguito i sentieri dei partigiani per opporsi alla dittatura", come se la Bresso fosse un gerarca fascista; così, non sapendo che fare, nella loro lotta per la democrazia insultano giornalisti e carabinieri e bloccano la ferrovia in segno di pace; e poi hanno anche la faccia tosta, dopo anni di discussioni e di rinvii all'infinito, di accusare le istituzioni di rifiutare il dialogo.

Al TG regionale, gli chiedono le loro ragioni: il massimo che ne viene fuori è una signora isterica che, in perfetta buona fede, grida al microfono che "qui in valle non si può più uscir di casa perchè abbiamo il settanta per cento di inquinamento". Dice proprio così, "il settanta per cento di inquinamento".

Trovo ancora più vergognoso che siano i sindaci, che dovrebbero mediare e rappresentare le istituzioni, a guidare i blocchi ferroviari: senso dello Stato, zero. Perchè questo è innanzi tutto un fallimento della politica, della sua capacità di spiegare le cose ai cittadini, e insieme di far capire che persino in Italia, almeno una volta ogni tanto, è necessario che gli egoismi si facciano da parte; che si ottengano tutte le migliorie e le garanzie possibili, ma alla fine si possa anche costruire qualcosa. E invece, i politici locali hanno coltivato questi egoismi per interesse personale, fino a trasformarli in una rabbia tanto incontrollabile quanto insensata e fine a se stessa - ottenendo per i propri cittadini, probabilmente, molto meno di quanto si sarebbe potuto avere con un dialogo serio.

In un paese normale, a fronte di tutti questi piagnucolii da cinquenni, e dopo averli sopportati per anni e anni fino all'esasperazione, le istituzioni risponderebbero nell'unico modo in cui si può far ragionare un bambino: con quattro ceffoni. E quindi, per una volta, sono d'accordo con l'intervento della polizia, blitz notturno compreso; anzi, ancora complimenti per essere riusciti a far partire i lavori senza dover picchiare nessuno.

Ah, e a quelli che sicuramente diranno che la mia è una posizione sulla pelle degli altri, faccio notare che la cosa riguarda direttamente anche me, visto che il progetto prevede un tunnel di collegamento con l'interporto di Orbassano che passerebbe a cento metri da casa mia. E naturalmente, ho tutte le intenzioni di interessarmi perchè sia costruito con le opportune garanzie per chi ci vive vicino. Ma non pretendo certo che quel poco progresso che può ancora realizzare l'Italia si fermi solo perchè dovrebbe passare di fronte a casa mia.