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Archivio per il giorno 11 Giugno 2008


mercoledì 11 Giugno 2008, 15:43

MetroTorino linea 2

√ą stato approvato ieri il tracciato definitivo della seconda linea della metropolitana torinese:

2a61pif.jpg

(immagine cortesia di qualcuno sul Web, non so chi).

Il commento migliore che ho sentito è: essendo una linea che unisce i due principali cimiteri cittadini con tre ospedali, sarà finanziata in project financing da Giubileo?

In realt√†, il tema √® affascinante: avendo a disposizione una nuova linea, quali sono le zone da servire? Se sul tracciato verso sud-ovest c’erano pochi dubbi – anche se qualcuno avrebbe preferito coprire corso Agnelli e l’ingresso principale di Mirafiori, dove per√≤ si √® gi√† investito pesantemente per il maxitram-lumaca numero 4, quello che viene superato di slancio persino da chi fa jogging – la parte a nord era meno scontata.

In pratica, si √® scelta l’ipotesi del riciclaggio: da corso Novara al capolinea Rebaudengo si pu√≤ riciclare il trincerone dell’ex ferrovia merci, e il pezzo da scavare √® decisamente pi√Ļ corto. In pi√Ļ, l’altra ipotesi – il pi√Ļ breve tunnel da piazza Castello a stazione Dora – sarebbe passata sotto la zona romana e poi sotto Porta Palazzo, ed era quindi a fortissimo rischio di inceppamento e di caos cantieristico. Non √® comunque detto che non si prosegua: in un modo o nell’altro, l’idea √® che da Rebaudengo si possa tornare in gi√Ļ fino a stazione Dora e poi prendere l’attuale tunnel della Torino-Ceres, che √® da buttar via causa abbassamento del passante ferroviario: un riciclaggio unico fino a Madonna di Campagna o magari a Venaria, anche se per arrivare da Venaria in centro si passerebbe per mezza Torino.

Il tutto naturalmente √® soggetto all’ennesima speculazione edilizia, ovvero la costruzione di un altro nuovo quartiere sulla zona tra il cimitero e via Bologna. Vero √® che stiamo parlando della fine del prossimo decennio, ma chiss√† chi ci andr√† ad abitare…

L’unica perplessit√† restano le interconnessioni: in pratica le fermate saranno pi√Ļ rade in centro che in periferia, il che √® un controsenso; in centro non ci sar√† un interscambio comodo con il 4 e con l’asse di mezzi pubblici di via XX Settembre, visto che le fermate saranno una in fondo a piazza Castello e una in piazza Solferino; per andare a Porta Nuova o a Porta Susa bisogner√† cambiare linea; l’interscambio con i mezzi su corso Peschiera √® in dubbio, dipende se la fermata sar√† all’incrocio del corso o davanti al Politecnico; e l’interscambio ferroviario con la nuova stazione Zappata sar√† altrettanto lungo, visto che la stazione √® relativamente lontana da largo Orbassano. Ma tanto, ci sar√† ancora tempo di cambiare il progetto varie volte…

[tags]torino, metro[/tags]

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