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martedì 12 Ottobre 2010, 16:43

Un progetto ben fatto

Dopo aver parlato di tante grandi cose, oggi ve ne mostro una piccola.

panchina-rhofiera.jpg

Questa foto √® stata scattata la settimana scorsa, durante un temporale, nella nuova stazione ferroviaria di Rho Fiera Milano, aperta da poco pi√Ļ di un anno; una stazione importante, dato che dovrebbe costituire l’interscambio con la metropolitana e i treni suburbani per chi arriva a Milano da ovest, anche con l’alta velocit√†, nonch√© la stazione per la fiera e per i visitatori dell’Expo 2015.

Era buio e si vede male, ma adesso vi spiego: siamo al primo binario, e in alto a destra intravedete l’ampia, moderna e costosa tettoia che lo protegge dalle intemperie. Sulla sinistra tuttavia, la striscia pi√Ļ scura per terra vicino al muretto non √® un’ombra, ma una fascia allagata ed esposta alla pioggia, perch√© evidentemente la tettoia non arriva a coprirla. Esattamente al centro di questa fascia, poco visibile perch√© di ferro nero, c’√® la panchina che dovrebbe servire a chi aspetta il treno.

In altre parole, nonostante la stazione progettata ex novo, sono riusciti a mettere le panchine nell’unico punto non riparato dalla pioggia, o, se preferite, a fare la tettoia troppo piccola rispetto alle dimensioni del marciapiede.

Questo non √® l’unico problema della stazione: gli spazi commerciali sono deserti, e non vi √® nemmeno una biglietteria, se si eccettua una macchinetta che vende solo biglietti regionali. Le scale mobili sono spesso rotte, cos√¨ come i tappeti mobili che portano alla metropolitana, e non √® raro vedere l’acqua che scende dentro il sottopassaggio. Come ascensore c’√® un costoso modello con le porte su entrambi i lati, caratteristica di cui non c’era assolutamente bisogno – ma, per un errore di progetto, a livello del binario la cima della scala mobile finiva troppo vicino all’ascensore, per cui si √® dovuto far aprire le porte sul retro dello stesso.

Questa non √® nemmeno una vera stazione; tecnicamente lo √® solo perch√© √® seguita dal bivio con cui l’alta velocit√† si stacca dalla linea storica, ma di fatto sono tre linee a doppio binario parallele accanto a cui si sono limitati a mettere marciapiedi e tettoie per permettere la fermata dei treni, scendendo poi nell’ampio sottopassaggio che porta verso la fiera e la metropolitana. Non vi √® alcun edificio, se non gli spazi ricavati nel sotterraneo. Eppure, l’intera opera √® costata 80 (ottanta) milioni di euro, e funziona cos√¨.

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Un commento a “Un progetto ben fatto”

  1. lilith:

    Mi sembra di ricordare che, ad agosto, a Torino Porta Nuova un temporale, un pochino pi√Ļ abbondante del solito, abbia allagato tutta la stazione.

    http://www.lastampa.it/multimedia/multimedia.asp?p=1&pm=1&IDmsezione=14&IDalbum=28793&tipo=FOTOGALLERY#mpos

    Nella biglietteria c’erano i secchi per raccogliere l’acqua che colava dai soffitti….quant’√® costato il capolavoro di ingegggnnneria torinese ?

 
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